新聞來源:中國時報

台中市沙鹿、大甲及霧峰轉運中心獲得交通部公共運輸提昇計畫補助經費600萬元,再加上已進行規畫的水湳、豐原、台中、朝馬及烏日轉運中心,目前8大轉運中心經費均到位辦理規劃設計。

交通局長王義川表示,未來透過主要核心水湳、豐原轉運中心與區域的沙鹿、大甲、霧峰轉運中心的連結,串聯大台中交通路網樞紐,打造1小時交通圈。

沙鹿、大甲及霧峰轉運中心,目前皆已完成選址作業,沙鹿轉運中心位於沙鹿火車站後方的停車場用地(停57),地處雙港輕軌副都心核心,完成後,可串連雙港輕軌、山手線沙鹿車站及市區公車等轉運接駁。

大甲轉運中心位於水源路與甲東路口的公園用地(公3),未來結合山手線上環彩虹線及火車站空中廊道人行跨越橋,縫合東西兩側都市發展,並藉由國道客運路線上下國3大甲交流道,形成大甲地區國道客運與市區公車的重要轉乘點。

此外,霧峰轉運中心位於立法院中部辦公室(原省議會)週邊,藉由鄰近國3霧峰交流道優勢,配合國道公路客運路線,形成屯區國道及公路客運與市區公車的重要轉乘點。

王義川強調,沙鹿、大甲及霧峰中心為台中市副都心主要的轉運中心,今年度積極向中央爭取經費辦理規畫轉運中心獲中央支持,並在7月獲得交通部同意補助每案200萬元,加上市府自籌配合款75萬元,將挹注共675萬元規畫區域型轉運中心。

交通局預估今年進行規畫,明年初完成設計,配合後續工程施作,未來屯區及海線地區民眾透過轉運中心的連結,方便往來台中各區域,享受時間及空間「無縫轉乘」的大眾運輸服務。

另外,水湳、豐原及烏日轉運中心在今年已展開規畫及基本設計作業,水湳轉運中心位於國道與台74旁,是國道客運進入市區的攔截點,市府將打造該中心為國道、市區公車及雙港輕軌的轉運樞紐。

市府更規畫在中清交流道直接拉一個匝道進入該轉運站3樓,從空中攔截進入市區的客運,解決當前車輛進入市區走台灣大道造成壅塞的狀況。

豐原轉運中心位於豐原火車站東側,將作為山城地區的重要轉運樞紐;而台中轉運中心則配合鐵路高架化工程積極施工中,其位處於鐵道、公路客運及市區公車的匯集處,也是市中心區複合式運輸中心,由於假日期間火車站附近交通易壅塞,預計該中心的設置可讓鐵路與市區公車具有良好的轉運機制,有助解決當前問題。

王義川表示,均衡區域發展及縮短城鄉差距是交通運輸發展的核心目標,為分擔台中市核心都市功能,以公共運輸發展導向為策略,建構捷運、鐵路、轉運站、自行車等複合式公共運輸網,推動台中、水湳、豐原、烏日、沙鹿、大甲、朝馬及霧峰等八大轉運中心的建置,強化中部轉運樞紐,促進山海屯都多核心的均衡發展。

8大轉運中心規畫經費皆已到位,水湳、豐原及烏日轉運中心也早在今年初就起跑領先規畫,未來完成後將提供便利及舒適的大眾運輸轉乘接駁環境,帶給市民更友善的公共運輸整合服務,實現大台中1小時交通圈。


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